IBC:n för TDI har Schütz utvecklat i samarbete med kemiföretaget Bayers experter inom MaterialScience. Bayer tillverkar de båda råvarorna TDI och MDI (methylene di-phenyl diisocyanate) för polyuretan som används i bl a bilindustrin för t ex instrumentpaneler och stötfångare. Men medan den närbesläktade kemikalien MDI har kunnat fraktas i vanliga IBC har man för TDI varit tvungen att använda stålfat.Detta på grund av att plasten HDPE i innerhöljet av IBC:n påverkats i kontakten med TDI och orsakat en svällning av plasten med 13 procent, vilket i sin tur har lett till förändrade egenskaper med 20 procent.Nu har man dock upptäckt att ett EVOH-skikt i containerns vägg kan eliminera det här problemet. Svällningen reduceras till ett minimum. Barriärskiktet ger också ett tillförlitligt skydd mot att farliga ångor från innehållet försinner ut i atmosfären liksom att innehållet skyddas från påverkan av syre.Fördelarna med att använda IBC framför stålfat är flera, såväl under tömning som transport. IBC:n rymmer samma mängd som fem stålfat men tar bara fyra fats plats. Och tömningen av innehållet kan ske i hermetisk miljö genom en bottenplugg på IBC:n.Grunden till Schütz framgångar inom EVOH-IBC är företagets Security-Layer Technology, en innovativ formblåsningsteknik som förenar sex olika materialskikt till ett material med höga barriäregenskaper. Tekniken var den första som lyckades att förena ett mittskikt av EVOH med två omgivande bärande HDPE-lager.